山地车链条断裂的原因及应对方法

今天刷某音看到一位骑友的分享，说的是他新买的喜德盛山地车，才骑了五个月就踩断了链条，于是他开始怀疑是车子的质量问题，大倒苦水。

我看了一些评论，很少真正有人从技术层面给他分析踩断链条的原因，倒是随声附和作者的居多，只有极少数骑友告诉他很可能是操作不当导致。我还看到有一位某品牌单车店家的评论，说的尽是些不痛不痒的话，也没有指出作者之所以踩断链条是什么原因，反倒是旁敲侧击在贬低别人抬高自己。

我确实不知道众多留言的朋友是真的如该作者一样除了郁闷一概不知，还是跟有的骑友（包括那位店家）一样揣着明白装糊涂，那我就再说一下吧，大家以后多注意。

我认为该作者大概率是由于操作不当把链条踩断的，多半是骑行过程中操作变速器时踩踏力度过大，也有可能变速时机不恰当，总之是没掌握好使用变速器的火候。我看到也有一位骑友提醒该作者爬坡过程中不能换挡，要在爬坡前提前换好挡。其实我觉得他只说对了一半，事实上并非爬坡过程中不能换挡，而是爬坡过程中换挡时更要注意使用柔和的手法。

实际骑行中一些相对复杂的环境，变速器的操作是随时的，并不是完全可以提前换到某一挡位以逸待劳，更不是像某些骑友一样，一套齿比骑到底一成不变。变速器的操作是有些讲究的，我的总结是任何时候操作变速器都必须手法柔和，切忌暴力操作生拉硬拽。我总是说要做到无声变速，这是一个资深骑友的基本技术要求。

那么怎样才能做到无声变速呢？我们以飞轮从小轮变到大轮为例。保持合理车速，不至于停止踩踏车子立马就会失速歪倒，迅速按下变速指拨，此时踩踏速度比车速略缓，使链条平稳爬升至大一级飞轮，然后循序发力按自己比较舒适的节奏踩踏即可。动作难点在于按下变速指拨同时踩踏力度和速度都要降低，链条从小轮向大轮爬升过程中基本靠惯性带动而几乎不受力，这也是保护链条不被别断的关键。

以上变速手法适用于爬坡或者日常骑行时后拨减档。如果是飞轮从大轮换到小轮（加档）操作变速器的动作要领跟上面讲的减档方式类似，都要求按下变速手柄时不要用力踩踏，即我们应该降转速换挡而不是换挡时加转速。

讲到这里我认为大家都可以分析出该作者踩断链条的原因了，大概率就是换挡时踩踏力度过大，没有控制好节奏别断的。所以大家也不要再去怀疑是车子的质量问题了，别说喜德盛还算是一个不错的品牌，就算很多杂牌和山寨货正常使用链条也是踩不断的，除非调试或者安装出了大问题。不过即便如此一个技术高超的骑手或许也可以从容应对，所以归根结底变速器的操作水平很要紧。