Adios Pro 4升级解析：从3到4的蜕变之路

adios pro 3的长短板分明，adidas也过分笃定，整整两年半后才姗姗来迟推出adios pro 4——4的定位不光是3的更新版，倒更像是adios pro evo 1的相对亲民版。

adios pro 4的一些变化：

1.中底依然为全掌Lightstrike Pro，在原本tpee发泡中混入了peba尼龙，比上一代lsp更轻更弹。但这个lsp与adios pro evo 1那种最极致的lsp不太一样。这两年adidas在自家所有顶级竞速（adios pro/adios pro evo）、薄底竞速（takumi sen/adios）、竞速训练（evo sl/boston/sl）都用了lsp，发泡基材和调教密度都不同，上脚能感受出明显差异。

adios pro 4的中底切割也比adios pro 3更简单。前掌外侧保留了缺口，整个中底形状没那么凌厉了。

2.adios pro 3（包括同代的takumi sen 10/boston 12）鞋面被各种诟病，支撑和透气性没有问题，但整个鞋面硬邦邦，完全没有弹性，包裹全无舒适度可言，且很多部位容易磨。adios pro 4鞋面用了日本供应商的面料，具有单向延展性，垂直方向能稍微拉伸、横向固定无弹性。外加名为Lightlock的新技术，整个鞋舌与鞋面固定。

鞋面方面，adios pro 4比adios pro 3舒服太多太多了……后跟包裹也总算有了存在感，整个后跟明显比3收紧，掉跟情况改善很多。

不过这种有弹性的鞋面，鞋身三道杠标志就很容易脱落。身边已经有人不到50公里，胶布就起翘能直接撕掉。

3.adios pro 4中底的ENERGY RODS碳棍弯曲上翘点调整为鞋长60%的位置，与adios pro evo 1一致。

相比adios pro 3的碳棍，会有更明显的前倾滚动感，也更激进些。

4.外底从无纹路的马牌橡胶，变为前掌一小片马牌橡胶+Lighttraxion大底，实际材料为GCPU。表面有方形颗粒纹路。

我第一双adios pro 3穿了300公里，耐磨性和抓地表现比想象中好很多，磨损很少。如果pro 4的Lighttraxion是与李宁飞电elite相似配方，那不磨穿大底服役个800+公里完全没问题。

5.adios pro 4比3轻了20来克，42.5/us 9单鞋重量200g，在顶级竞速里算中上水准。

与alphafly 3基本一样，同级同价里表现最好的是metaspeed sky paris的183g。

其它没变的——

厚度方面，前掌33mm、后跟39.5mm的离地高度（实际泡棉厚度39mm），6.5mm的坡差。不过adidas除了那几双薄底竞速，其它顶级竞速和竞速训练实际穿起来，主观总觉得坡差会比官方数值更高一些；

后跟保留了三角形的鞋提，面积缩小，里面印了句「this too shall pass（一切都会过去）」；

依然轻薄的鞋垫，以及还是普通鞋带，如果能换成更牢固的麦穗鞋带就好了。

初上脚的脚感，从鞋面到中底，adios pro 4都要比adios pro 3明显更软，包裹提升不止一档。即便4的碳柱有更强滚动感更激进，还是觉得adios pro 4穿着更舒服。泡棉更接近zoomx感觉。

不过中底泡棉尤其是后跟的稳定性，感觉4不如3。本身碳棍对中底稳定性的帮助也有限，不如整片碳板明显。

其它实际感受等多跑几次再补充。

两双发售价都是1699，adios pro 3毕竟卖了两年多，运气好差不多价格能做到新鞋adios pro 4的2/3，多出价格主要花在鞋面和中底的柔软上。

对于这种已经被精英选手各种证明过的顶级竞速鞋，性能没什么好纠结，还是多试穿看看脚感方面是否合适——我那双白的adios pro 3服役300公里，基本每次20公里后鞋面就苦不堪言、穿厚袜子都不行，给朋友他倒觉得完全能接受，前阵又买了这双蓝的。

于我主观感受，相比adios pro 3，adios pro 4有种由繁化简的感觉。千人千脚，能更舒服点总归是加分的。